Ви часто їздите на резерві - перевірте, чому не варто цього робити

чайові

Артур Овчарек

Менеджер бренд-продукту Moje AutoВін роками працює в автомобільній галузі. Він захоплюється автомобілями та їх деталями. У своєму блозі він ділиться своїми знаннями та досвідом, пропонуючи поради щодо ефективного догляду за автомобілем та продовження терміну його служби.

Зі статті ви дізнаєтеся:

• Як водіння на резерві впливає на окремі компоненти автомобіля
• Яку функцію виконує паливо?
• Які наслідки водіння на резерві?
• Як заповнити дефіцит палива

Водіння на резерві – справа?

Можливо, це стосується більшості водіїв, але не всіх. Особливо якщо це часто їзда на резерві важко сказати, що це було не навмисно. Світло в машині, які вказують на запас палива, не означають «заправити» для всіх. Ми знаємо, що з таким рівнем палива ми ще зможемо проїхати кілька десятків кілометрів. іноді їзда на резерві насправді це було не навмисно. При тривалій їзді на трасі немає заправки, а заправитися можна буде лише через 50-60 км. Однак деякі водії люблять їздити до останньої краплі пального. На жаль, рідкісні заправки не мають нічого спільного з хорошими практиками.

Ризик, який не окупається

Ви хочете, щоб ваша машина завжди була справною, їздила якісно, ​​ефективно, економно і без частих поломок. Незважаючи на це, ви рідко заправляєте його, коли горить індикатор резерву. У баку повинно бути не менше 1/4 пального. Особливо доглядайте за ним взимку. Зупинитися можна не тільки далеко від міста, посеред дороги або на рідко проїжджому маршруті. Це також звичка, яка сприяє поломкам і несправностям двигуна та інших вузлів автомобіля.

часті їзда на резерві, і паливний насос

Паливо живить автомобіль, але також змащує та охолоджує паливний насос. за їзда на резерві ми маємо справу з дефіцитом «спреду». Проблеми, пов'язані з цим, з'являються на вигинах, тоді насос на деякий час втрачає мастило. Це не завжди означає негайний вихід з ладу, але це прямий шлях до втрати ефективності двигуна. Якщо у вас автомобіль на газі, ви, звичайно, відчуєте це сильніше. Ви заливаєте лише стільки бензину, щоб завести автомобіль. Взимку проблеми з мастилом насоса мають ще більш серйозні наслідки. У таких умовах ми не можемо запустити холодний двигун на газу.

Високотемпературне паливо

Водіння на резерві це також призводить до підвищення температури палива - чим менше палива в баку, тим вище його температура. Це відбувається в результаті того, що частина палива, нагрітого температурою двигуна, повертається в бак. Він нагріває те, що вже є в баку. Це сприяє проблемам з роботою двигуна. Це настільки велика проблема, що в більшості випадків ми її не асоціюємо їзда на резерві. Можливо, ми навіть применшуємо проблему й шукаємо її десь зовсім в іншому місці. Насправді те, як ми використовуємо автомобіль, впливає на термін служби окремих компонентів.

Бак без палива, бак не повністю порожній

Коли в баку немає палива, це не означає, що в ньому більше нічого немає. У ньому точно ще є повітря, але ми чудово знаємо, що нам буде важко на ньому їздити. Характеризується високим вмістом водяної пари, яка конденсується і утворює воду, яка з'єднується із залишками палива. При низьких температурах вода замерзає і в баку з'являється лід. Паливна система блокується, і ми втрачаємо джерело енергії. часті їзда на резерві коли вода накопичується в баку, це сприяє утворенню плям іржі. Це може призвести до блокування форсунок карбюратора, паливного фільтра та форсунок.

Проблемні дизелі

Все більше їх їздить вулицями, дехто на останніх краплях пального. Якщо у вас сучасний автомобіль, ви можете розраховувати на комп’ютерну підтримку. У резерві спеціальні контролери автоматично змінюють параметри уприскування. На жаль, у старих моделях комп’ютер не допоможе, оскільки його немає. Засмічена система уприскування ускладнює запуск дизельного двигуна. У такому випадку без допомоги фахівця не впоратися. Пам’ятайте, ваш дизель не любить працювати на повній швидкості. Слідкуйте за рівнем палива в баку та уникайте їзда на резерві.

Ми компенсуємо дефіцит

Ваша машина далі не поїде. У баку не залишилося навіть краплі, доводиться покладатися на енергію з каністри. Його варто мати, особливо коли збираєтесь у далеку подорож. У нових моделях автомобілів заповнити паливні щілини може бути важко. Конструкція входу явно ускладнює це. Купіть каністру зі шлангом і жорстким наконечником. Вставте насадку в настій і розблокуйте захист. У типових автомобілях достатньо додати 5 літрів палива, щоб продовжити рух. Якщо у вас потужний позашляховик, звичайного бензинового балончика може бути недостатньо.

Водіння на резерві до найближчої станції

Ви за кілька десятків кілометрів від заправки і вже їдете на випарах? Їдьте економно, зменшуйте швидкість до 50-60 км/год. Обороти не можуть падати занадто низько, тому зверніть увагу на правильний вибір передавального числа в коробці передач. Ваша машина повинна витримувати 1300-1500 обертів на хвилину. Бажано протягом їзда на резерві не допускайте падіння нижче 1500 об/хв. Якщо ви вже за 2-3 км від заправки і ваша машина може зупинитися в будь-який момент, зупиніться самі. Ви можете пройти цю невелику ділянку і заправити каністру пальним. Це завжди кращий варіант, ніж зупинка в небезпечному місці.

Паливна каністра My Auto Virage Reserve – червона

Де купити? Переглянути товар

Moje Auto Milk для кабіни, блискучий чорний

Де купити? Переглянути товар

Засіб для догляду за шинами Moje Auto - Чорна шина з ефектом мокрої шини

Де купити? Переглянути товар

Підсумки

• Паливо змащує і підтримує правильну температуру паливного насоса
• Чим менше палива, тим швидше воно нагрівається, що негативно позначається на роботі двигуна
• Є вода в баку з дефіцитом палива. Він замерзає при низьких температурах і унеможливлює подальший рух. Це також сприяє появі плям іржі.
• Їзда на запасному ходу підвищує ризик появи повітря в системі впорскування, особливо в старих дизелях.
• Щоб завести машину, коли немає пального, достатньо залити в бак 5 літрів «енергетика».

Див. Також:

• Як злити паливо з бака?
• Що таке хрещене пальне?
• Розрахувати витрату палива! Перевірте, скільки палива споживає ваша машина!