We besteden niet alleen aandacht aan verplichte autoaccessoires, maar ook aan accessoires die, hoewel niet…
Volgens de mening van motorjournalisten
WCOTY (New York)
Algemeen wordt aangenomen dat de media de vierde macht zijn. Half grappend, half serieus, laten we eens vanuit deze hoek naar autojournalisten kijken. Een deel van hun vak is het testen en beschrijven van indrukken van het autorijden, die we vervolgens als leidraad kunnen gebruiken bij de keuze en aanschaf van onze eigen vier wielen. In de veelheid van steeds talrijkere media en publicaties vallen de stemmen die worden toegekend bij volksraadplegingen zoals Auto van het Jaar op.
Volgens Europa – Auto van het Jaar
Waarschijnlijk kent iedereen de verkiezing van de Europese Auto van het Jaar . Het kenmerkende logo verschijnt later in advertenties en publicaties die verband houden met de gekozen auto. Het is de oudste wedstrijd in zijn soort ter wereld en bestaat al sinds 1964. De jury bestaat momenteel uit 60 journalisten uit 23 landen, waaronder twee uit Polen: Wojciech Sierpowski en Maciej Ziemek.
De competitie staat open voor modellen die het afgelopen jaar op de Europese markt zijn geïntroduceerd en op het moment van de stemming in ten minste vijf landen verkrijgbaar zijn. Dit geeft bestuurders ruim de tijd om de voorkeuren van hun selectie te bepalen. Vervolgens beslist de jury, na een reeks rijtests, welke zeven auto's uiteindelijk in de race zijn. Dit jaar streden de Alfa Romeo Stelvio, Audi A8, BMW 5 Serie, Citroën C3 Aircross, Kia Stinger, SEAT Ibiza en Volvo XC40 om de titel Auto van het Jaar. We hebben dus een brede dwarsdoorsnede van segmenten en daarmee een grote prijsspreiding. Prijsoverwegingen spelen een belangrijke rol bij de aanschaf van een occasion, zelfs als het om een tweedehands auto gaat.
En met dit aspect houden de juryleden ook rekening. Dit wordt bevestigd door de overwinningen van bijvoorbeeld Toyota Yaris (2000), Fiat Panda (2004), Renault Clio (2006), Volkswagen Polo (2010) en Opel Astra (2016). Deze modellen zien we dagelijks op de Poolse wegen.
(foto: Mijn auto)
Ook bij de keuze is innovatie belangrijk, maar laten we eens kijken naar voorbeelden uit het recente verleden. In een tijd waarin er veel over elektromobiliteit wordt gesproken, werden hier slechts twee modellen met een dergelijke aandrijving gewaardeerd: Nissan LEAF (2011) en Opel Ampera (2012).
De uitslag van de volksraadpleging voor de Europese Auto van het Jaar wordt al jaren vlak voor de persdagen van de Internationale Autosalon van Genève gehouden. In de editie van dit jaar werd deze titel toegekend aan de Volvo XC40 crossover. En het blijkt dat dit niet het enige onderscheid is voor dit merk!
Achter het Grote Water
Noord-Amerika is een heel ander verhaal. Terwijl we merken als Buick, Cadillac, Pontiac en Lincoln associëren, klinken de modellen Altima, Contour, Flex, Odyssey, Pacifica en Soltice op zijn minst exotisch. Dit zijn ook landen, ik bedoel de VS en Canada, die gedomineerd worden door grote auto's met krachtige motoren en automatische transmissies. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het equivalent van de Europese CotY de lange naam North American Car, Utility and Truck of the Year Awards (NACTOY) heeft, wat vertaald kan worden als Plebiscite voor Amerikaanse personenauto’s, bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens. Uiteraard omvat de rubriek Utility de modellen Bestelwagens en SUV's, en omvat de rubriek Vrachtwagens alle pick-ups en bestelwagens.
Verrassend genoeg heeft de NACTOY-raadpleging een kortere geschiedenis: de eerste editie vond plaats in 1994. De jury bestaande uit 60 journalisten (dus een even grote groep als uit heel Europa) die ons twee jaar geleden nomineerde voor twee categorieën: personenauto's en "bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens". In 2017 werd het groeiende segment cross-overs en SUV’s in de VS eindelijk opgemerkt en werd besloten deze laatste categorie te scheiden.
De NACTOY-winnaars van dit jaar zijn: auto - Honda Accord, nutsbedrijf - Volvo XC60 en vrachtwagen - Lincoln Navigator. De Noord-Amerikaanse awards worden uitgereikt aan de vooravond van de North American International Auto Show in Detroit. Dus in de wieg – laten we niet bang zijn om deze uitdrukking te gebruiken – van de mondiale motorisering. Dit is waar Ford, General Motors en Chrysler vandaan komen.
Mondiale verkiezingen
Naast de jaarlijkse volksraadpleging voor de Europese en Noord-Amerikaanse auto van het jaar, hebben sommige landen hun eigen edities - van Japan, via India (hier is een interessante exoot), via Zuid-Afrika (Europese normen) en Australië, in een cirkel .
Maar de meest prestigieuze verkiezing – en de door fabrikanten gewenste titel – is Wereldauto van het Jaar. Alleen hier zie je een dwarsdoorsnede van de mondiale auto-industrie. Wacht even, dat is een valse veronderstelling! Als we de veertienjarige (sic!) geschiedenis van WCotY volgen, werd de concurrentie gedomineerd door modellen van Europese bedrijven, en de overgrote meerderheid van de beeldjes ging naar Duitsland.
Zoals het de ‘globale’ naam van de competitie betaamt, hebben we meer categorieën. Dit jaar ging de titel van World Urban Car naar Volkswagen Polo, World Green Car naar Nissan LEAF, World Car Design naar Range Rover Velar, World Performance Car naar BMW M5, World Luxury Car naar Audi A8 en World Car of the Year 2018. voor de Volvo XC60. We hebben dus een drievoudige kroon voor een merk met Zweedse oorsprong. Tegenwoordig behoren Volvo, evenals Land Rover, formeel tot het Indiase concern Tata Motors.
Ook de bekendmaking van de winnaars van de World Car of the Year 2018 vond plaats voorafgaand aan de persdagen van het autosalon. Dit keer de op een na grootste in de VS, namelijk de New York International Auto Show. Onder de ruim 80 juryleden van over de hele wereld, waaronder die uit 13 Europese landen, hebben we een vertegenwoordiger uit Polen. Het is journalist Maciej Pertyński.
In plaats van een samenvatting heb ik een vraag. Heeft u bij het kiezen van een auto rekening gehouden met de uitslag van de volksraadpleging Auto van het Jaar? Houd er rekening mee dat zodra de titel is toegekend, deze geldig is voor de daaropvolgende jaren, ook als we gebruikte exemplaren kopen.
