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Pintar coches eléctricos: ¿cómo afecta la alta temperatura de secado a la batería?
Pintar coches eléctricos
Pintar coches eléctricos requiere un cuidado especial porque las altas temperaturas en las cabinas de pintura tradicionales pueden afectar negativamente a la batería. ¿Qué vale la pena saber sobre los pulidores electricistas? ¡Te asesoramos!
- ¿Por qué los procedimientos de pintura estándar pueden ser perjudiciales para los coches eléctricos?
- ¿Qué temperatura es segura para las baterías de iones de litio al pintar un coche?
- ¿Cómo proteger la batería del sobrecalentamiento mientras se seca la pintura?
- ¿Es posible secar el barniz a menor temperatura?
- Impacto del daño de la batería en la garantía
Vea también el artículo: Recubrimiento cerámico: ¿qué hay que saber sobre él y cómo cuidarlo?
¿Por qué los procedimientos de pintura estándar pueden ser perjudiciales para los coches eléctricos?
Pintar un automóvil es un proceso complicado que requiere el uso de altas temperaturas para endurecer la capa de pintura. Tradicionalmente, la temperatura de secado en las cámaras de pintura está entre 60 y 80°C., lo que no supone una amenaza para los coches de combustión. Sin embargo, en el caso de los vehículos eléctricos, el factor clave es temperatura segura para las baterías, porque un valor demasiado alto puede afectar negativamente la vida útil y la seguridad de la batería de iones de litio.
Las baterías de los coches eléctricos son sensibles al sobrecalentamiento, y la exposición prolongada a altas temperaturas puede provocar la degradación celular, pérdida de capacidad o incluso daños irreversibles. Las condiciones inadecuadas durante el proceso de pintura también pueden afectar al sistema de gestión térmica de la batería., lo que puede reducir en consecuencia la eficiencia de su enfriamiento durante el funcionamiento normal del vehículo.
¿Qué temperatura es segura para las baterías de iones de litio al pintar un coche?
Las baterías utilizadas en vehículos eléctricos funcionan mejor en un rango de temperatura de 15 a 45 °C.. Valores superiores a 50-60°C pueden provocar un desgaste acelerado de las células y, en casos extremos, ¡incluso daños en las células! Es por eso temperatura segura para las baterías en el proceso de pintura debe ser mucho más baja que las temperaturas estándar utilizadas en los talleres de pintura tradicionales.
Los fabricantes de vehículos eléctricos recomiendan que la temperatura ambiente durante el mantenimiento y las reparaciones de pintura no supere los 50 °C.. Por lo tanto, es necesario utilizar procedimientos especiales que tengan en cuenta los requisitos relacionados con la sensibilidad térmica de la batería. Algunos talleres deciden quitar la batería antes de pintar., lo que elimina el riesgo de sobrecalentamiento, pero es una solución costosa y que requiere mucho tiempo.
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¿Cómo proteger la batería del sobrecalentamiento mientras se seca la pintura?
Para minimizar el riesgo de daños a las baterías de los vehículos eléctricos, los talleres de carrocería utilizan métodos probados para proteger las baterías del calentamiento excesivo. Una de las soluciones es el uso de refrigeración activa, que implica conectar el sistema de gestión de temperatura de la batería. Durante el proceso de secado de la pintura, el sistema mantiene las celdas a una temperatura segura gracias a la circulación del refrigerante. Otro método es el aislamiento térmico, que se basa en el uso de cubiertas protectoras especiales que limitan el calentamiento de la carcasa de la batería. En algunos casos, los talleres también deciden Bajar la temperatura de secado, adaptando el proceso de pintura al diseño específico de los vehículos eléctricos y utilizar técnicas para curar recubrimientos a temperaturas más bajas. Todas estas actividades están encaminadas a mantener la seguridad y fiabilidad de las baterías al pintar coches eléctricos.
Vea también el artículo: Lámina PPF: ¿Cómo protegerá la pintura de tu coche?
¿Es posible secar el barniz a menor temperatura?
Las pinturas tradicionales para automóviles requieren altas temperaturas para curarse adecuadamente., pero las tecnologías modernas lo hacen posible Secar el barniz a baja temperatura. Una alternativa es utilizar barnices curados por infrarrojos o rayos UV.
Los barnices UV permiten tiempos de curado más cortos sin necesidad de elevar la temperatura ambiente, lo cual constituye una solución beneficiosa para los vehículos eléctricos. Otra opción es utilizar barnices de baja temperatura, que Se endurecen a una temperatura de unos 40-50°C..
Los métodos de pintura modernos permiten adaptar eficazmente el proceso a los requisitos de los coches eléctricos, minimizando el riesgo de daños a sus componentes clave.
Preparando un coche eléctrico para pintar
Impacto del daño de la batería en la garantía
La protección inadecuada de las baterías al pintar coches eléctricos puede provocar un sobrecalentamiento de las celdas., lo que provoca daños permanentes. Si se detecta sobrecalentamiento de la batería El fabricante puede negarse a reparar bajo garantía, si se demuestra que el daño fue causado por un proceso de pintura incorrecto.
Daños en la batería y garantía Este es un tema importante porque reparar o reemplazar una batería en un automóvil eléctrico puede ser costoso. Es por esto que los propietarios de vehículos deben recurrir únicamente a talleres de carrocería especializados en el mantenimiento de vehículos eléctricos., que utilizan métodos seguros de secado de pintura y siguen las instrucciones del fabricante.
Preguntas Frecuentes
¿Pintar un coche eléctrico puede dañar la batería?
Sí, los procedimientos de pintura estándar que implican secar la pintura a temperaturas de entre 60 y 80 °C pueden sobrecalentar la batería de iones de litio, provocando degradación o daño permanente.
¿Qué temperatura de pintura es segura para las baterías de los vehículos eléctricos?
La temperatura segura no debe superar los 50°C. Las condiciones óptimas están entre 15 y 45 °C. Por encima de 60 °C existe un mayor riesgo de que se reduzca la vida útil de la celda, la capacidad de la batería o se produzcan daños en el sistema de gestión térmica.
¿Es necesario quitar la batería antes de pintar un coche eléctrico?
No siempre, aunque es la solución más segura. Una alternativa es utilizar refrigeración activa y aislamiento térmico, que protegen la batería contra el sobrecalentamiento sin necesidad de desmontarla.
¿Qué tecnologías permiten pintar sin altas temperaturas?
Los barnices curados con rayos UV o infrarrojos son cada vez más populares, al igual que los barnices de baja temperatura que pueden secarse en un rango de 40 a 50 °C. Estas soluciones son seguras para los vehículos eléctricos.
¿Dañar la batería al pintar afecta la garantía?
Sí. Si el fabricante determina que la batería se ha dañado como resultado de un proceso de pintura incorrecto, puede negarse a repararla o reemplazarla bajo garantía. Por eso merece la pena recurrir a talleres especializados en el mantenimiento de coches eléctricos.
¿Pintar coches eléctricos siempre requiere procedimientos especiales?
Sí. Aunque exteriormente el vehículo no difiere significativamente de un motor de combustión, su diseño, especialmente la presencia de una batería sensible, requiere un enfoque individual, sobre todo al secar la pintura.
