Das ist keine Mode mehr für Elektromobilität - Moje-auto.pl

Artur Owczarek

Markenproduktmanager Moje AutoEr ist seit Jahren in der Automobilbranche tätig. Seine Leidenschaft gilt Autos und deren Pflege. Auf seinem Blog teilt er sein Wissen und seine Erfahrungen und gibt Tipps zur optimalen Pflege und Verlängerung der Lebensdauer Ihres Autos.

Die 88. Ausgabe des Genfer Autosalons hat Geschichte geschrieben. Neue und überarbeitete Modelle, die auf der Messe Premiere feierten, werden schon bald in den Ausstellungsräumen stehen. Elektrofahrzeuge und die damit verbundenen Visionen der Elektromobilität spielten eine wichtige Rolle . Ob sie sich durchsetzen oder eine Kuriosität bleiben, ist ungewiss.

Am Seil der Elektromobilität

Nach meinen ersten Eindrücken im Genfer Showroom war ich überzeugt, dass wir bereits im Zeitalter der Elektroautos leben. Daher werde ich auf dieses Thema zurückkommen. Im Moment gehe ich mit Vorbehalt an sie heran, vor allem aufgrund der geringen Reichweite, die Reisen zwischen Städten ausschließt. Darüber hinaus fehlt ihnen auch eine entsprechende Infrastruktur mit öffentlich zugänglichen Ladepunkten. Und solche Dinge konnte man während seines Aufenthaltes in Genf hin und wieder sehen. Und noch mehr: In ihnen „tanken“ Fahrzeuge.

Natürlich erkennen Automobilunternehmen die Mängel der derzeit verwendeten Batterien. Audi bereitet das Sport-SUV e-tron auf längere Fahrten vor, Hyundai bereitet den Kona-Crossover vor und Jaguar gibt beim i-Pace-Modell bereits eine Reichweite von 480 Kilometern an. Auch das erste Modell der neuen Volvo-Marke Polestar sieht beeindruckend aus.

Heute gibt Nissan bekannt, dass der neue LEAF mehr als 300 Kilometer zurücklegen wird. Aber jeder, der einmal versucht hat, ein Elektroauto im Stadtverkehr zu fahren, weiß, wie hoch die tatsächliche Reichweite ist. Auf dem Renault-Stand wurde der auch aus polnischen Ausstellungsräumen bekannte ZOE vorgestellt, der als „Leader in Electric Vehicles in Europe“ ausgezeichnet wurde. Diesmal debütiert er mit einem neuen Motor, der seine Leistung auf Schnellstraßen verbessern wird.

Aber kommen wir zurück zum Stadtverkehr. Smart, im Besitz von Mercedes, baut sein Angebot auf Basis von Elektrofahrzeugen aus. In diesem Fall wird meine Aufmerksamkeit auf eine andere sich dynamisch entwickelnde Richtung gelenkt – das Carsharing. Solche elektrischen Kleinen sind perfekt für die Stadt, aber... ich habe wieder ein persönliches Problem, denn es wird nicht mehr mein Auto sein.

Keine Türen und kein Dach

Staus sind derzeit eine große Herausforderung im Stadtverkehr. Das Stehen in ihnen nimmt zu viel Zeit in Anspruch, weshalb Zweiräder immer beliebter werden – vom Moped über den Motorroller bis zum Leichtkraftrad. Allerdings spielen Fahrräder die dominierende Rolle und Elektromodelle erfreuen sich hier immer größerer Beliebtheit. Tatsächlich sind sie sogar in städtischen Verleihgeschäften zu finden.

Was sagen Automobilunternehmen dazu? Schließlich begann die Geschichte von Peugeot und Skoda (die sie auch auf ihrem Stand in Genf hervorhoben) im XNUMX. Jahrhundert mit der Produktion dieser Zweiräder. Heutzutage ist das Autologo auf dem Rahmen von BMW, der in Genf debütierenden Marke Cupra, oder Mercedes (und in der AMG-Version) zu finden.

Toyota präsentierte eine leicht futuristische Vision urbaner Elektromobilität. Beim Concept-i Walk-Projekt handelt es sich um ein dreirädriges, autonomes Fahrzeug, das uns nach Eingabe der Daten an unser Ziel bringt. Sein Vorteil ist seine geringe Größe, die der Hersteller als „pro menschlichen Schritt“ definiert, und eine je nach Situation variable Spurweite der Räder.

Volkswagen präsentierte ein bodenständigeres Design. Streetmate ist ein Elektroroller, der sich nach dem Umklappen des Sitzes leicht in einen etwas größeren Roller verwandeln lässt. Cityskater wiederum ähnelt der Lösung von Toyota. In diesem Fall geben uns die Konstrukteure den Vorteil, die Fahrtrichtung durch entsprechende Verlagerung des Körpergewichts ändern zu können. Genau wie Skifahren! Darüber hinaus platzieren sie dieses Fahrzeug als alternatives Kommunikationsmittel im Kofferraum unseres Autos.

Ganz im Sinne seines Simpy Clever-Slogans präsentierte Skoda den faltbaren Roller Xtreme Flexibility. Ach ja, für mich scheint es ein viel einfacheres Fortbewegungsmittel zu sein, denn der Antrieb ist immer noch die Muskulatur meiner Beine.

Nun, alles deutet darauf hin, dass die Bilder aus Science-Fiction-Comics, an die man sich in der Kindheit erinnert, auf das wirkliche Leben übertragen werden. Kommt als nächstes eine Zeitmaschine?